«Аэропорт существует, люди трудятся, обслуживают. Вроде бы это незаметно, но на самом деле работает команда, которая обеспечивает полеты и при необходимости самолеты взлетают и улетают, к сожалению, редко, регулярных рейсов пока нет. По сравнению с другими маленькими аэропортами Украины наш выглядит лучше всех! У людей оптимизм есть и он движет,» –  Юрий Арнольдович Фалалеев, начальник Аэропорта Северодонецк.

6 декабря 1996 года Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации и настоятельно призвала правительства, а также соответствующие национальные, региональные, международные и межправительственные организации предпринять соответствующие шаги для его празднования.

Очень приятно было узнать, что, не смотря на отсутствие регулярных рейсов, аэропорт постоянно открыт и его используют во время вынужденных посадок.  

Наша экскурсия началась с класса для проведения инструктажей и разборов полетов. Оказывается, разбор полетов – это незыблемое правило авиации, полный анализ того, что происходило в небе. Летчики обсуждают свои действия в полете, чтобы выявить ошибки и улучшить взаимодействие экипажей и членов экипажа.

Сергей Владиленович Пятница, руководитель полетов, специалист по управлению воздушным движением Государственного предприятия Украэрорух: «Вся организация Аэроруха занимается обеспечением безопасности движения в воздушном пространстве всей Украины».

Юрий Фалалеев: «Аэрорух у нас в аэропорту является самостоятельным структурным подразделением, у них свое руководство, мы им лишь даем в пользование здание, помещение.

В хозяйственной части они подчиняются начальнику аэропорта, а касательно безопасности полетов они руководствуются своими документами. Мы утром передаем в пользование аэродром. Мы здесь хозяева, но без согласования руководителя полетов я не имею права выйти на летное поле, на стоянку».

Диспетчерская вышка. Информационный центр управления полетами. Здесь работают Владимир Николаевич Романов, диспетчер аэродромно-диспетчерской вышки (АДВ) и Сергей Васильевич Пауков, авиадиспетчер. 

Работники центра управления полетами отвечают за безопасность каждого полета наравне с командиром экипажа самолета. Они предоставляют экипажу информацию о полете и запасе топлива, принимают необходимые оперативные решения в условиях жесткого лимита времени и, кроме того, заранее планируют программу полетов. 

Они решают также, как устранить затруднения, связанные с отказом тех или иных механических систем самолета, и как справиться с атмосферными возмущениями. 

Юрий Фалалеев: «Сюда сходится текущая информация о воздушном движении, и выдаются указания по управлению воздушным движением. Имеем аппаратный зал, он помещается под вышкой. Там находятся все электротехнические средства, которые обеспечивают вход и выход информации. Пеленгатор показывает информацию о направлении движения самолета. Для связи с воздушными судами используются три радиостанции: основная, резервная, аварийная, идет прямое дублирование на все случаи жизни».

Аппаратный зал. Виталий Зигмундович Денефнер, техник радионавигации и радиолокации.

Юрий Фалалеев: «Здесь находится оборудование, которое обеспечивает работу на вышке и фиксирует все переговоры внутри порта и «экипаж – диспетчер».

Телеграф. Татьяна Ивановна Михайленко, телеграфист, Наталья Валерьевна Москаленко, телеграфист.

Пункт сбора донесений. Виктор Григорьевич Кудря, диспетчер, Иван Алексеевич Шутько, диспетчер.

Сюда приходят экипажи, получают консультации по аэронавигационному обеспечению полетов, принимают решения о вылете, отсюда дальше информация расходится по запросам использования воздушного пространства. Здесь можно связаться с любым аэропортом мира.                                      

Юрий Фалалеев: «Шутько Иван Алексеевич – самый заслуженный работник. Он сейчас на пенсии, а раньше он был руководителем Аэроруха. В аэропорту работает с самого его открытия, с 1968 года»

Основной пункт наблюдения метеорологической станции. Людмила Александровна Ткачева, начальник метеослужбы, Татьяна Алексеевна Каламбер, Зиеда Джалиловна Борщ.

Барометр – прибор для измерения давления атмосферного воздуха. Отмечая на карте изменения давления, можно определять направление ветров и перемещение циклонов.

Метеоплощадка – это то место, где размещают постоянные рабочие приборы и оборудование, но часть приборов находится в помещении метеостанции.

Психрометрическая будка содержит приборы-самописцы, на лентах которых в течение суток в автоматическом режиме происходит запись изменения температуры и относительной влажности воздуха.

На специальном участке – так называемом "участке без растительного покрова" – производятся наблюдения за температурой поверхности почвы и на различных глубинах.

В метеорологии измеряют не только температуру поверхности почвы, но и температуру почвы на глубине. Для этого существуют специальные приборы – термометры Савинова.

За количеством атмосферных осадков по осадкомеру. Сборником осадков является цилиндрическое ведро, куда попадают осадки. Оно защищено от ветра и падения специальными пластинами.

Гараж спецтехники для обслуживания взлетно-посадочной полосы.

Тепловая машина, которая снимает обледенение полосы. Имеет авиационный реактивный двигатель, потребляет порядка двух тонн авиационного топлива в час. Для обсушки полосы требуется три часа.

Прибор для измерения коэффициента сцепления. Это трехколесный полуприцеп весом 360 кг, рассчитанный на буксировку легковым автомобилем.

Вся эта техника заботливо обслуживается и ремонтируется, выглядит, как новая.

Хочется поблагодарить Юрия Арнольдовича Фалалеева и всех-всех специалистов, кто уделил нам внимание, за подробную экскурсию. Хочется пожелать работникам нашего аэропорта возрождения былой активности, как в этой песне …

День отлёта, день прилёта за день посчитаем,
Нам предписан нашим веком скоростной режим.
Мы - как птицы, мы - как птицы, мы летаем,
Потому, что каждым часом дорожим.

Экскурсию посетили: Анеля Микерина, Виктория Стативка

Также использованы материалы с сайтов:

http://www.krugosvet.ru, http://ru.wiktionary.org, http://www.osu.ru